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Morgengespräch mit dem Spediteur über Koronovirus.

Wird das Coronovirus die Arbeit eines Containerfahrers in großen europäischen Häfen infizieren?

1. Beginnen Sie Ihren Arbeitstag mit Kaffee und überprüfen Sie Ihr E-Mail-Konto? 

Ich beginne den Tag mit Kräutertee. Bei einem so nervösen Job Kaffee zu trinken würde schnell enden. Outlook ist nicht ausgeschaltet. Wenn ich das Büro um 16 Uhr verlasse und den Laptop verlasse, wechsle ich zum Telefon.

2. Wie lange dauert der Seetransport aus China? Was ist der Vorteil gegenüber dem Schienengüterverkehr?

Die Transportzeit hängt vom Lade- und Servicehafen ab.
Zum Beispiel:
Dalian - Danzig 46 Tage
Qingdao - Danzig 42 Tage
Yantian - Danzig 32 Tage
 
Dies ist die Zeit des Seetransports. Denken Sie an die Zeit, die zum Entladen des Containers vom Schiff benötigt wird, an die Freigabe und die endgültige Lieferung an den Kunden. Es gibt Zollrecherchen und Scans. Der Service, auf dem die Last fließt, ist ebenfalls wichtig. Mit dem Umschlagplatz in Rotterdam / Hamburg verlängert sich die Transportzeit natürlich um einige / mehrere Tage. Derzeit geben viele Kunden den Seeverkehr für den Schienenverkehr auf. Die Zeit des Schienenverkehrs vom Terminal Xian / Chengdu / Wuhan / Hefei - Pruszków / Łódź beträgt ungefähr 18 Tage. Es kommt vor, dass es weniger als 14 Tage sind.3. Von den ersten Berichten über Kronovierus im chinesischen Wuhan bis heute ändert sich die Situation in den Häfen von Woche zu Woche. Sind chinesische Seeförderbüros geöffnet? Arbeiten Spediteure von zu Hause aus?

Ein offizieller Befehl, zu Hause zu bleiben, wurde erlassen. Spediteure, Reeder orbit remote.

4. Ein Tag im Leben des Spediteurs:

Der Tag der Weiterleitung ist voller Überraschungen. Von Minute zu Minute kann sich die Situation komplett ändern. Dies ist Transport und hier kann alles passieren. Natürlich bleiben die Elemente gleich: viele E-Mails und Telefone.

5. Infiziert Coronovirus die Arbeit eines Containertreibers in großen europäischen Häfen?

Es hängt alles davon ab, wie lange die Fabriken geschlossen bleiben. Einige Fabriken planen, am 17.02. Wieder zu arbeiten, andere Anfang März.Wenn wir im Februar einen deutlichen Rückgang der Importe aus China beobachten, werden die Fahrer im März und April weniger Bestellungen erhalten. Dies wirkt sich auch auf den Export aus, da Container nach dem Import für den Export verwendet werden. Wenn die Anzahl der Post-Import-Container abnimmt, ist es schwieriger, einen Container für den Export zu erhalten.
Gegenwärtig haben die Fahrer alle Hände voll zu tun, da sie Container betreffen, die vor dem chinesischen Neujahr ausgefahren sind.

6. Möchten Sie etwas hinzufügen?

Hoffen wir, dass die Situation in China schnell kontrolliert wird, da dieser Staat die Weltwirtschaft bereits negativ beeinflusst.Die meisten von uns wissen nicht, welche Auswirkungen dies haben kann. China wird fälschlicherweise mit der Herstellung von Fälschungen in Verbindung gebracht.
Natürlich findet eine solche Produktion statt, aber globale Marken haben ihre Fabriken in China. Dort werden Teile, Baugruppen und Endprodukte hergestellt. Wenn es zu einem Absturz kommt, werden wir dafür mit dem Verlust von Arbeitsplätzen (Fabrikarbeiter in Europa, die Teile aus China sammeln, Hafenarbeiter, Fahrer, Zollbehörden, Spediteure, Importeure) und einer Preiserhöhung (Lagerbestände werden knapp und neue Lieferungen aus der Nähe kommen) bezahlen. Ein nicht angegebenes Verfügbarkeitsdatum ist teurer. Wenn China mit dem Virus nicht umgehen kann, muss die Produktion nach Asien / Afrika verlagert werden. Dies geschieht nicht über Nacht ...
 
Vielen Dank für das Interview und ich ermutige die Fahrer, sich mit Reisen für April / Mai auf den Websites anzumelden.

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