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在欧洲机场乘卡车

在欧洲,相距1000公里的机场之间的货物运输是洲际供应链。

 

欧洲的国际驾驶员在彼此相距数百公里的机场之间运输货物。空运一定不能迟到,因为飞机不会等待卡车陷入交通堵塞。对于更长的距离,运输将在双人员或半拖车被锁定的情况下进行。
在欧洲担任国际卡车司机的职业生涯中,我曾在许多机场之间开车。这些不仅是从机场到机场的货运类型,还包括仓库的类型-机场,仓库-机场附近的工业区。我最常去的机场是法兰克福机场。它是欧洲最大的机场之一。在机场旁边,有两个物流区,到处都是仓库,里面有大型卡车的坡道,也有小型货车的坡道。要进入机场区域,请在安全大楼前停靠,并在机场前进行登机手续,然后在目标仓库中登记装货或卸货。这是一个很棒的机场,飞机可以从那里起飞,昼夜不停。我亲自将货物从法兰克福机场运到:
伦敦希思罗机场,米兰马尔彭萨(Milano Malpensa),维也纳机场,布鲁塞尔(Bruxel zaventem),卢森堡,巴塞罗那

自然地,问题是为什么货物是在机场之间通过卡车而不是飞机运输的。答案很简单-运输费用。通过卡车在机场之间运输货物的成本肯定低于通过专门发送的飞机运输货物的成本。飞机按照严格定义的时间表飞行,该时间表专门用于优化成本。在星期一的凌晨5点,我在意大利米兰的机场装货,第二天,装满文件的拖车在比利时的布鲁克埃拉机场卸下。这是一次性的货物,在整个欧洲行驶的整个月中,我都没有在这条路线上进行运输。

机场之间的固定线

机场之间的永久航线是由货运代理设计的,这些货运代理处理往美国和亚洲的货运。我个人是从波兰华沙机场到德国科隆之间的航线。这条路线在欧洲交通堵塞地图上经过了几个点,因此我们甚至无法停止为卡车加油。只有在准时到达机场后才进行加油。虽然在华沙的卸货登记过程仅限于访问办公室,但在该殖民地的机场办理登机手续是限制性最大的工作之一。进入科隆机场最安全的地方时,请穿过安全门。保安人员检查卡车内是否有刀具。如果在驾驶员附近或卡车中间发现了刀或锋利的工具,则卡车将不会被卸货/装载,并且可能会被罚款并禁止驾驶员进入卡车几年。

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他们没有准时卸货。快递运输

机场运输中最繁忙的时期当然是节假日前的季节。数以百万计的小礼物-从亚洲寄往欧洲和从欧洲寄往美国的包裹,使德国莱比锡等机场无法入睡。沿高速公路降落的世界上最大的“安塔诺夫”飞机令人印象深刻。我个人一直在准时在莱比锡机场运送托运货物,装卸没有问题。在假期期间,我将包裹从意大利运到法国的一个机场。他没有具体命名机场,因为他不想做反广告。卸货非常靠近起始板,要进入内部,您必须在卡车内部有一张特殊的卡片和一个保安。将卡车放在坡道下后,您必须离开卡车和仓库区域,交出钥匙,然后在司机室等候。但是,到达卸货办公室旁边的停车场后,我注意到有太多卡车和司机在排队等候到办公室。经过数小时的等待,事实证明,由于没有优先考虑,我卡车上的包裹没有按时卸下,也没有乘飞机飞行。飞机上没有足够的空间,仓库中没有员工可以快速卸货。

 

特别设计的拖车

巨型半挂车在地板上装有内置轮子,并用压缩空气举起,以促进装满货物的机场托盘的快速运输。 一些仅在机场之间的运输公司仅接受这种类型的拖车。 在交易所购买货物时,货运代理必须指定卡车是否装有机场拖车。 我在巴黎戴高乐机场(CDG)和阿姆斯特丹史基浦机场(AMS)卸货期间见过这种拖车。

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